Mae Mercedes-Benz yn dosbarthu'r swp cyntaf o lorïau trwm trydan pur eActros 600 wedi'u masgynhyrchu i gwsmeriaid

Dechreuodd cynhyrchiad cyfres o'r Mercedes-Benz eActros 600 yn ffatri Wörth ddiwedd mis Tachwedd ac mae'r danfoniadau cwsmeriaid cyntaf bellach wedi'u cwblhau. Erbyn diwedd y flwyddyn hon, bydd Mercedes-Benz Trucks wedi danfon tua 50 o lorïau pellter hir trydan i gwsmeriaid yn yr Almaen. Ffactor hollbwysig wrth ddosbarthu cerbydau eleni oedd cyllid a ddarparwyd gan Weinyddiaeth Ffederal yr Almaen dros Faterion Digidol a Thrafnidiaeth ar gyfer cwsmeriaid yn yr Almaen. Bydd y rhan fwyaf o'r cerbydau eActros 600 a gynhyrchir yn ystod yr ychydig fisoedd cyntaf ar ôl dechrau cynhyrchu cyfres yn cael eu hanfon i ganghennau a gwerthwyr fel ceir sioe i ddechrau, yn union fel sy'n wir wrth lansio modelau newydd.

Mae'r naw cwsmer yn yr Almaen a dderbyniodd yr eActros 600 cyntaf eleni yn cynnwys August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co.KG, CONTRAIL Transport GmbH & Co.KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik, SCHADE Logistics GmbH a Wessels Holding GmbH & Co.KG.Cymhorthdal ​​gwladwriaeth yr Almaen ar gyfer cerbydau masnachol trwm gyda gyriannau amgen Gyda phrynu'r eActros 600 a ddarperir bellach, bydd cwsmeriaid yn elwa o bolisi Gweinyddiaeth Materion Digidol a Thrafnidiaeth Ffederal yr Almaen ar hyrwyddo cerbydau masnachol ysgafn a thrwm gydag ynni amgen, systemau gyrru sy'n gyfeillgar i'r hinsawdd a'r seilwaith ail-lenwi a gwefru cysylltiedig (KsNI). Cydlynir y polisi ariannu gan y Sefydliad Cenedlaethol ar gyfer Technoleg Hydrogen a Chelloedd Tanwydd (NOW GmbH) a chymeradwyir y cais gan y Swyddfa Ffederal Logisteg a Symudedd. Ynglŷn â'r eActros 600 Mae cynhwysedd batri uchel o dros 600 kWh - dyna pam yr enw 600 - ac echel gyriant trydan newydd, arbennig o effeithlon a ddatblygwyd yn fewnol yn galluogi'r eActros 600 i gyflawni ystod o 500 km heb wefru canolradd. Cyflawnir yr amrediad hwn o dan amodau ymarferol, realistig iawn gyda phwysau trên crynswth o 40 tunnell a gellir mynd y tu hwnt iddo'n sylweddol hefyd, yn dibynnu ar arddull gyrru a llwybr. Gall yr eActros 600 hyd yn oed gwmpasu mwy nag 1,000 km y dydd. Mae codi tâl canolradd yn ystod y cyfnodau gorffwys gyrrwr sy'n ofynnol yn gyfreithiol yn bosibl, hyd yn oed heb Daliad Megawat (MCS), Mae hyn hefyd yn bosibl cyn belled â bod yr opsiwn codi tâl ar gael. Yn ogystal â chodi tâl CCS hyd at 400 kW, bydd yr eActros 600 yn ddiweddarach hefyd ar gael yn y dosbarth megawat. Mae batri'r eActros 600 yn seiliedig ar dechnoleg batri ffosffad haearn lithiwm (LFP), a nodweddir gan fywyd gwasanaeth hir. Mae'r peirianwyr datblygu yn Mercedes-Benz Trucks wedi dylunio'r eActros 600 i fodloni'r un gofynion gwydnwch cerbydau a chydrannau ag Actros pellter hir confensiynol dyletswydd trwm. Mae hyn yn golygu ystod o hyd at 1.2 miliwn cilomedr dros ddeng mlynedd o weithredu. Ar ôl y cyfnod hwn o ddefnydd, dylai cyflwr iechyd y batri fod yn uwch na 80 y cant o hyd. O'i gymharu â thechnolegau batri eraill, gall technoleg LFP ddefnyddio mwy na 95 y cant o gapasiti gosodedig y batri. Mae hyn yn galluogi cyflawni ystod uwch gyda'r un faint o gapasiti batri wedi'i osod.

Yn weledol, nodweddir y lori pellter hir trydan gan ddyluniad puraidd cwbl newydd gyda llinellau clir a siapiau aerodynamig. O ran proffidioldeb ar gyfer gweithredwyr fflyd, dylai'r lori trydan osod safonau newydd a'i alluogi i ddisodli'r mwyafrif o lorïau disel mewn sectorau trafnidiaeth pellter hir pwysig yn y tymor hir. Craidd cysyniad trafnidiaeth pellter hir trydan Mercedes-Benz Trucks yw cynnig cystadleuol cerbydau o'r brand TruckCharge newydd i gwsmeriaid, yn ogystal â datrysiad trafnidiaeth cynhwysfawr sy'n cynnwys technoleg cerbydau, ymgynghori, seilwaith gwefru a gwasanaethau. Mae'r tryc blaenllaw trydan eisoes wedi profi ei alluoedd lawer gwaith o dan amodau real: mewn defnydd cwsmeriaid ac fel rhan o "Daith Prawf Ewropeaidd eActros 600 2024", prosiect prawf trydan pur 15,{7}cilomedr o hyd gyda dau yn agos. -cyfres prototeipiau trwy gyfanswm o 22 o wledydd gyda phwysau trên gros o 40 tunnell. Dyma'r gyriant prawf mwyaf yn hanes Tryciau Mercedes-Benz. Dangosodd y cerbydau effeithlonrwydd ynni uchel yr eActros 600 ar y daith, a godwyd yn gyfan gwbl mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus: Yn ystod y daith brawf gyfan, roedd y prototeip â thechnoleg mesur defnydd ynni arbennig yn gallu cyflawni defnydd ynni gyrru cyfartalog o 103 kWh fesul 100 cilomedr. O'i gymharu â chynnwys ynni dieselConverted, mae hyn yn cyfateb i ddefnydd disel o tua 10 litr fesul 100 cilomedr, sy'n anghyraeddadwy gyda tryciau a bwerir yn gonfensiynol. Ar gyfer llawer o gamau dyddiol, gellir cyfrifo ystod o fwy na 600 cilomedr hyd yn oed heb godi tâl canolradd. Ar gyfartaledd, gall tua 25% o ddefnydd gyrru'r eActros 600 gael ei ddigolledu gan yr ynni a adferwyd.

Yn ddiweddar, enwodd newyddiadurwyr cerbydau masnachol o 24 o wledydd Ewropeaidd yr e-lori yn "International Truck 2025", y wobr bwysicaf yn y diwydiant.