Cartref / Cynhyrchion / Rhannau Peiriannau Adeiladu / Cynnwys

Cynhyrchion

Turbocharger Nwy gwacáu 3789240

1.OEM Rhif: 3789240
2.Product Enw: Turbocharger 3789240
3.Types: Turbocharger
4.Material:dur di-staen, aloi alwminiwm
5.Size:27 x 27 x 26 cm
6. Pwysau: 8-12 kg
7.Function: Mae'r egni o'r nwyon gwacáu o'r injan yn gyrru'r cywasgydd i gywasgu'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan, a thrwy hynny gynyddu'r dwysedd aer cymeriant, effeithlonrwydd hylosgi, a phŵer allbwn.
8.Place o darddiad: Tsieina

Cludo Cyflym
Sicrwydd Ansawdd
Gwasanaeth Cwsmer 24/7

Cyflwyniad Cynnyrch

Mae'r turbocharger 3789240 yn ddatblygiad arwyddocaol o ran rheolaethau tyrbo-wefru effeithlonrwydd uchel, allyriadau isel ac ymateb uchel. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn peiriannau diesel dyletswydd trwm Weichai WP10 a WP12 sy'n bodloni safonau allyriadau IV / V Tsieina, ac fe'i cymhwysir yn eang mewn tryciau trwm, peiriannau adeiladu, bysiau a setiau generadur.

Gwybodaeth Sylfaenol

Rhif OEM	3789240
Peiriant wedi'i addasu	Cummins ISBe 4.5L / 6.7L,QSB6.7,ISB yn ôl pob tebyg
cyfres turbocharger	HX35W/HX40W/HE35/HE40
Pwysau peiriant cyffredinol	8–12 kg

Dimensiynau allanol (hyd × lled × uchder)	250 × 200 × 220 mm
Cyfnod gwarant	6 -mis

Cais	Peiriannau adeiladu: cloddwyr (fel LiuGong a XCMG), llwythwyr; Cerbydau masnachol: tryciau trwm, cerbydau glanweithdra, bysiau (gyda Cummins ISB/QSB).

CynhyrchionDisgrifiad

math	turbocharger nwy gwacáu
diamedr impeller cywasgwr	60–68 mm
diamedr impeller tyrbin	56–62 mm
Uchafswm pwysau hwb	1.8–2.5 bar
Cyflymder uchaf	180,000 – 220,000 rpm
Ystod llif	350-550 kg/h
Gwerth A/R (tai tyrbin)	0.63,0.70,0.85
Dull iro	Iro olew injan
Dull oeri	Oeri olew
Cilfach Cywasgydd	Fflans SAE safonol neu gysylltiad pibell uniongyrchol, diamedr mewnol ≈ 50-60 mm
Allfa Cywasgydd	Wedi'i gysylltu'n nodweddiadol â rhyng-oerydd, trwy fflans neu glamp.
Cilfach Tyrbin	Mae'r manifold gwacáu wedi'i folltio ymlaen, gyda 4-6 twll; mae pellter y ganolfan yn dibynnu ar yr injan.
Allfa Tyrbin	Ar gyfer cysylltu pibellau gwacáu, defnyddir flanges crwn neu hirgrwn yn gyffredin.
Mewnfa/allfa olew	Rhyngwyneb 1/4" NPT neu M12 × 1.5
ysgutor porth gwastraff	Rheolaeth wactod neu electronig (os yw'n fodel a reolir yn electronig)

Pethau i'w nodi

Peidiwch ag adfer yr injan yn sydyn ar ôl dechrau oer.	Ar ôl dechrau, gadewch i'r injan segura am 1-3 munud (argymhellir 3-5 munud yn y gaeaf) i sicrhau bod y Bearings yn cael eu iro'n ddigonol gan olew yr injan. Osgoi gweithrediad cyflymder uchel pan fo'r injan yn oer i atal traul sychion ffrithiant ar y system siafft.
Peidiwch â chau'r injan yn syth ar ôl gweithrediad llwyth uchel.	Ar ôl gweithrediad llwyth uchel cyflym/trwm hir, gadewch i'r injan segura am 3-5 munud cyn ei chau i ffwrdd. Pwrpas: Caniatáu i'r tai tyrbinau tymheredd uchel oeri ac atal olew rhag golosg yn y ceudod dwyn (risg o "grynhoi a atafaelu carbon").
Cadwch y system iro yn lân	Defnyddiwch olew injan diesel sy'n bodloni API CI-4 neu safonau uwch; newid yr olew injan a'r hidlydd yn rheolaidd i atal amhureddau rhag mynd i mewn i'r Bearings turbocharger.
Archwiliad selio pibellau derbyn a gwacáu	Gwiriwch yn rheolaidd y bibell cymeriant cywasgwr, intercooler, a chysylltiadau manifold gwacáu ar gyfer looseness neu ollyngiadau; gall gollyngiadau arwain at lai o effeithlonrwydd hwb, anghydbwysedd yn y gymhareb tanwydd aer, a hyd yn oed ymchwydd.
Mae gwrthrychau tramor wedi'u gwahardd yn llym rhag mynd i mewn.	Wrth ddadosod neu gydosod, gofalwch eich bod yn selio'r fewnfa/allfa gyda lliain glân; mae'r cliriad impeller yn fach iawn (0.3-0.6 mm fel arfer), a gall hyd yn oed gronynnau bach achosi anghydbwysedd deinamig.

Uchafbwyntiau technegol

1. Strwythur Rheoli Integredig Falf Ffordd Osgoi a Falf Awyru Nwy Gwastraff
Mae atgyfnerthwyr traddodiadol fel arfer yn defnyddio un falf osgoi yn unig i reoli'r pwysau hwb.

Mae'r patent hwn yn integreiddio'r falf osgoi a'r falf awyru nwy gwastraff yn arloesol i'r un actuator, gan reoli agoriad y ddwy falf ar yr un pryd trwy un uned yrru.

Manteision: Strwythur symlach, cost is, cyflymder ymateb gwell, ac osgoi cymhlethdod rheolaeth gydlynol aml-actuator.

2. Dyluniad Dargyfeirio Nwy Deuol -Sianel

Mae'r tai tyrbin yn cynnwys prif sianel a sianel osgoi:

Mae'r brif sianel yn gyrru'r tyrbin;

Mae'r sianel osgoi yn dargyfeirio cyfran o'r nwy gwacáu ar gyflymder uchel / llwythi uchel, gan atal gorlwytho hwb.

Trwy reoli'r gymhareb llif rhwng y ddwy sianel yn union, gellir cyflawni addasiad pwysau hwb cywir dros ystod weithredu eang.

3. Gwell-Torque Cyflymder ac Ymateb Dros Dro

Ar gyflymder injan isel, mae'r ffordd osgoi ar gau, gan ganiatáu i'r holl ynni nwy gwacáu yrru'r tyrbin, gan gynyddu{0}}pwysedd cymeriant cyflymder isel a gwella-allbwn trorym cyflymder isel.

O dan amodau dros dro fel cyflymiad cyflym, mae agoriad y falf yn cael ei addasu'n gyflym i leihau'r oedi ymateb hwb a lleihau oedi turbo.

Economi tanwydd 4.Improved a pherfformiad allyriadau: Mae rheolaeth turbocharging manwl gywir yn sicrhau hylosgiad mwy cyflawn ac yn lleihau'r defnydd o danwydd; Wedi'i gyfuno â system EGR (Ailgylchredeg Nwy Gwacáu), mae'n helpu i fodloni safonau allyriadau Tsieina IV / V ac uwch.

Strwythur 5.Compact ac yn hynod addasadwy. Mae'r dyluniad cyffredinol yn gryno a gall ddisodli tyrbo-chargers traddodiadol yn uniongyrchol, gan ei wneud yn addas ar gyfer peiriannau diesel trwm, peiriannau adeiladu, cerbydau masnachol a chymwysiadau eraill.

Gwybodaeth Sylfaenol am y Cwmni

Mae cwmni Onode yn un o brif allforwyr rhannau tryciau a pheiriannau ac offer peirianneg yn Tsieina, gwneuthurwr petrocemegol, yn seiliedig ar ffatrïoedd 3 teulu, a dros 50 o ffatrïoedd cydweithredol. Gallwn ddarparu tua 7000 o fathau o ddarnau sbâr ar gyfer Tryciau Ewropeaidd a Tsieineaidd; Canfuwyd cwmni Onode yn 2007, yn wreiddiol i ddelio â rhannau tryciau a pheiriannau peirianneg ac offer a phetrocemegol. Yn y cyfamser rydym yn buddsoddi i ddatblygu darnau sbâr ar gyfer tryc Ewropeaidd ynghyd â ffatrïoedd ourfamilies" Gyda'r adran datblygu cynnyrch pwerus, adran rheoli ansawdd proffesiynol a thîm gwasanaeth brwdfrydig, mae ein cwmni'n tyfu'n gyflym iawn yn yr 20 mlynedd diwethaf.